Дорожные условия и безопасность движения
книга

Дорожные условия и безопасность движения : лабораторный практикум

Форматы: PDF

Издательство: Северо-Кавказский Федеральный университет (СКФУ)

Год: 2015

Место издания: Ставрополь

Страниц: 100

Артикул: 21611

Возрастная маркировка: 16+

Электронная книга
200

Краткая аннотация книги "Дорожные условия и безопасность движения"

Пособие составлено в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов. Содержит курс лабораторных работ, теоретические сведения, вопросы и задания, методические указания к выполнению лабораторных работ, приложения, литературу. Предназначено для студентов, обучающихся по программам бакалавриата. Освоение курса происходит в 7 семестре.

Содержание книги "Дорожные условия и безопасность движения"


ВВЕДЕНИЕ
ЛАБОРАТОРНЫЕ РАБОТЫ
1. Оценка степени безопасности движения на дороге
2. Оценка условий движения по линейным графикам коэффициентов аварийности
3. Оценка трассы методом конфликтных ситуаций
4. Оценка трассы методами коэффициентов безопасности и шума ускорений
5. Оценка ровности и коэффициента сцепления покрытий
6. Оценка интенсивности движения
7. Измерение скоростей движения т/с
8. Оценка безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог в одном и разных уровнях
9. Определение геометрических элементов дороги
10. Обследование дорог для оценки безопасности движения
11. Эмоциональная напряженность водителя при движении по дороге
12. Режимы движения по дороге и восприятие водителем дорожных условий
13. Обоснование расчетных скоростей движения
14. Экономическое обоснование мероприятий по обеспечению безопасности движения
ЛИТЕРАТУРА И ИНТЕРНЕТ-ИСТОЧНИКИ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
Приложение Б

Все отзывы о книге Дорожные условия и безопасность движения : лабораторный практикум

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Дорожные условия и безопасность движения : лабораторный практикум

22 − графики скоростей выполняют, как правило, для двух направлений движения; − местом перепада скорости считается момент достижения критической скорости автомобиля по условиям управляемости для данного типа и состояния покрытия; − местные ограничения скорости, диктуемые требованиями правил дорожного движения, не учитываются; − максимальная скорость движения ограничивается безопас-ной скоростью, диктуемой отдельным элементом плана или про-филя. Эта скорость считается скоростью «входа» на следующий участок дороги. Допустимую скорость движения на кривых в плане определя-ют из условия обеспечения боковой устойчивости автомобиля при коэффициенте поперечного сцепления, равного 0,3; из условия расчетной геометрической видимости согласно теории проектиро-вания дорог. Участки по опасности для движения оценивают исходя из значений коэффициента безопасности (табл. 4.2). В проектах но-вых дорог недопустимы участки с коэффициентами безопасности, меньшими 0,8. Начальные скорости и ускорения определяются наблюдениями или с помощью ходовых лабораторий. Таблица 4.2 Степень опасности участка дороги в зависимости от скорости Степень опасности участка дороги Коэффициент безопасности при отрицательных ускорениях м/с2 0,5–1,5 1,5–2,5 Начальная скорость движения 60–80 км/ч Неопасный Более 0,6 Более 0,65 Опасный 0,45–0,6 0,5–0,65 Очень опасный Менее 0,45 Менее 0,5 Начальная скорость движения 85–100 км/ч Неопасный Более 0,7 Более 0,75 Опасный 0,55–0,7 0,5–0,75 Очень опасный Менее 0,55 Менее 0,6 Начальная скорость движения 105-120 км/ч Неопасный Более 0,8 Более 0,85 Опасный 0,65–0,8 0,7–0,85 Очень опасный Менее 0,65 Менее 0,7