Мировое хозяйство и мировая политика
книга

Мировое хозяйство и мировая политика

№ 11. 1943 г., Ноябрь

Форматы: PDF

Издательство: Комсомольская правда

Год: 1943

Место издания: Москва

Страниц: 127

Артикул: 27820

Печатная книга
606
Ожидаемая дата отгрузки печатного
экземпляра: 12.04.2024
Электронная книга
64

Отрывок из книги Мировое хозяйство и мировая политика

Угольная проблема в послевоенной Европе 31 Означает ли это, что наблюдаемый угольный кризис будет долго­временным, что он задержит на длительный период переход европейских стран к восстановлению разрушенной войной экономики? Будет ли этот кризис прёодолён собственными средствами Европы «ли понадобится содействие извне? Какие изменения могут произойти в угольной промыш­ленности Европы в результате ликвидации последствий войны? Чтобы ответить на эти вопросы, нужно разобраться в угольном ба­лансе Европы, в нынешнем состоянии как производства, так и потреб­ления угля в европейских странах. * * * Европа (без СССР) накануне войны добывала каменного и бурого угля, в пересчёте на каменный, около 630 млн. τ в год. Потребление 20 европейских стран составляло свыше 600 млн. τ в год. Около 20 млн. τ Англия, Германия и Польша экспортировали в Южную Америку, Канаду, Алжир, Египет. Свыше 15 млн. τ бункерного топлива давали Англия, Германия, Польша. 9G°/o всей европейской добычи и 93% потребления приходилось на 8 европейских стран — Англию, Германию, Францию, Бельгию, Голландию, Чехословакию, Польшу, Италию. Лишь в редкие годы Европа получала уголь из США. Это имело место в период после первой мировой войны, когда Европа переживала кратковременный угольный голод, а также в 1926 г., в связи с общей забастовкой в Англии. Американский уголь, в частности, завозился в Италию. Вообще ж е Европа всегда имела активный баланс по углю. На экспортных рынках бедной углем Латинской Америки англичане занимали господствующее положение. Там английский и вообще европейский уголь был дешевле, чем уголь соседнего государства — США, потому что пен­сильванские рудники, в отличие о т европейских, расположены далеко от моря. Перевозка угля по железным дорогам д о атлантического побе­режья на протяжении около 1000 км значительно повышает его иену. Структура распределения угля внутри Европы характеризуется сле­дующими данными. Англия, Германия и Польша после первой мировой войны выступали в качестве ...

С книгой "Мировое хозяйство и мировая политика" читают